Лудогорец ЦСКА Левски Локомотив Пловдив Литекс Черно море Славия Берое Верея Локомотив София Хасково Ботев Пловдив Челси Манчестър Юнайтед Ливърпул Реал Мадрид Атлетико Мадрид Барсeлона Милан ??нтер Ювентус Рома

Контакти

01-07-2019 Верстапен първи в лудницата в Австрия

Верстапен първи в лудницата в Австрия

01-07-2019 Тема спорт

За втора поредна година Макс Верстапен спечели Гран при на Австрия, но този път Лудия Макс напълно оправда прозвището си, достигайки до успеха по възможно най-драматичния начин. Ужасяващ старт, феноменално наваксване, дискусионна маневра срещу лидера Шарл Льоклер и двучасово неведение дали младокът от Ред Бул е победителят на "Ред Бул Ринг". Шестият успех в кариерата на Верстапен сложи край на серията от 10 поредни победи на Мерцедес в шампионата, 8 от които през тази кампания, а също така е и първи за Хонда след завръщането на тима в кервана. Последният триумф на японския конструктор бе преди 12 години, 10 месеца и 24 дни. Неслучайно Верстапен показваше емблемата на Хонда на подиума, но голямото тръпнене тепърва предстоеше.
На старта Льоклер бе безупречен при втория полпозишън в кариерата си, а големият губещ се оказа Макс, който буквално застопори на второто гнездо и бе задминат от петима свои съперници. На практика Верстапен бе спасен от анти-стол (anti-stall) системата на своя Ред Бул, за да не загасне двигателят му. Хамилтън, който благодарение на системата на ФИА за определяне на решетката при наказанията тръгна четвърти вместо пети, с мъка заобиколи холандеца и в първия завой бе изпреварен от Ландо Норис. Само два завоя по-късно обаче шампионът с лекота задмина пилота на Макларън. Потеглилият девети Себастиан Фетел също успя да излезе пред Лудия Макс и навакса три позиции само за един тур. Пред германеца бяха англичанинът Норис и Кими Райконен, но още до края на 6-ата обиколка по-мощният болид на Ферари позволи на Себ безпроблемно да оформи челната четворка зад своя съотборник Льоклер и двете коли на Мерцедес. Верстапен също се окопити бързо и в тур №9 вече бе пети след успешна атака срещу Кими.
В челото 21-годишният монегаск щадеше успешно меките сликове, с които потегли, и имаше аванс от близо 5 секунди пред Валтери Ботас и 7 пред Хамилтън - и двамата заложили на медиум. В 22-ата обиколка Ботас и Фетел влязоха за смяна на гуми, но докато в бокса на Сребърните стрели всичко премина като по вода, то при Ферари за пореден път се видя, че напрежението води до липса на комуникация и координация в екипа. Двете задни колела бяха донесени в последния момент от механиците и като по чудо те не бяха закачени от Себ, но това му костваше двойно по-дълга смяна. В следващия тур за твърди гуми мина и лидерът Льоклер, завръщайки се трети на трасето. Временно водач бе Хамилтън и британецът завъртя най-бърза обиколка, но съвсем скоро се оплака по радиото, че губи притискане. Проблемът му се оказа сериозен и надеждите на Люис за качване на подиума практически се изпариха в 30-ата обиколка, тъй като наред с поставянето на хард сликове предното крило на колата му трябваше да бъде сменено, което отне общо 11 секунди.
Голямото шоу обаче тепърва предстоеше, а героят в него щеше да бъде Макс Верстапен. Постепенно холандецът застигаше третия Фетел, а инженерите на Ред Бул му съобщиха по радиото, че болидът има сериозно предимство в скоростта в първи завой. В рамките на три тура Лудия Макс влезе в DRS зоната на Себ и в 50-ата обиколка със страхотна атака го изпревари, а германецът предприе втора смяна на гуми, залагайки на меки смеси. Фетел се върна пети на пистата и имаше 20 тура, за да навакса 8 секунди пасив спрямо Хамилтън - стратегия, която в крайна сметка проработи, и в предпоследния, 70-и тур, асът на Ферари успя с маневра от външната страна да задмине Люис и финишира четвърти.
Отпред Макс бе в режим "Летящия холандец" и подгони сериозно втория Ботас. "Губя мощност", съобщи Верстапен по радиото и съветът за настройка Fail 03 от бокса сякаш проработи. Финландецът издържа още два тура и в 56-ия капитулира, а пътят пред аса на Ред Бул към победата бе открит при оставащи 15 обиколки и пасив от 5 секунди. Трафикът пред двамата водачи забави повече Льоклер, чиито по-износени гуми и липсата на стабилност затрудняваха допълнително монегаска. В три последователни тура Верстапен опитваше атаки в началните завои на трасето. В 67-ата обиколка Льоклер се защити успешно с по-дефанзивна траектория, в 68-ата Макс направи успешно изпреварване във втори завой, но при контраатаката Шарл възстанови позицията си, а кулминацията настъпи в 69-ата с маневра в завой №3, при която холандецът влезе от вътрешната страна и сякаш изтласка встрани опонента си. Гумите на двамата се докоснаха и за Льоклер нямаше друг избор, освен да заобиколи извън трасето.
В оставащите две обиколки Лудия Макс подпечата успеха си, а Фетел доближи на по-малко от секунда третия Ботас, но неуредиците при първия питстоп костваха на германеца възможността да атакува подиума. Веднага след развяването на карирания флаг пък стюардите обявиха, че ще разследват инцидента между Верстапен и Льоклер.
В крайна сметка след близо 2-часово изслушване на замесените пилоти, на шефовете на отборите и разглеждане на записите четиричленният екип реши, че последващи действия за санкции няма да бъдат предприемани.