От Пирели контрираха 7-кратния шампион, гумите му нямало да издържат до края на състезанието

7-кратният световен шампион във Формула 1 Люис Хамилтън обвини екипа си, че са сбъркали стратегията му в Гран при на Турция. Британецът завърши на пета позиция, като стартира от 11-а заради сменен двигател. Той обаче имаше възможност в един момент дори да е на подиума. Осем обиколки преди края от Мерцедес го привикаха за смяна на гуми, което не се хареса на Сър Люис. Той определи решението за грешно.

„Гумите бяха направо гладки и не знаехме колко ще издържат. Винаги се притесняваме за живота им. И в края обаче също не бях много бърз, имах липса на сцепление, не знам защо. Като цяло имах добро усещане, но по някаква причина губех представяне спрямо пилотите около мен. Като гледам сега трябваше или да спрем по-рано, или да останем до края и да не влизам в бокса. Когато спреш само осем обиколки преди края нямаш време да минеш през фазата на грейнинг на изсъхващата писта. Когато бях трети си мислех, че това ще е перфектен резултат на фона на 11-о място на старта. Петата позиция е по-лоша, но можеше да е още по-зле”, констатира Хамилтън.

Само един пилот успя да затвори цялата дистанция с един комплект гуми. Естебан Окон от Алпин обаче финишира десети, като в самия край правеше с 5 секунди по-бавни обиколки от конкурентите си.

Според Пирели, Хамилтън не е имал шанс да остане с един комплект в рамките на цялото състезание. „Гледайки гумите след състезанието бих казал, че нямаше да издържат. Всичко щеше да е на крайния лимит. Износването на гумите, особено в края на състезанието те на практика караха само на тяхната конструкция, без грайфер. Беше много опасно да натискат лимита толкова. Всяка кола е различна и съответно нивата на износване са различни, това също зависи и от това колко натискаш в състезанието. Знаем, че асфалтът в Истнабул е по-абразивен и дава повече сцепление спрямо миналата година. Самата писта не беше суха, но абразивността се усещаше. Всичко беше наистина на лимита. Казах на нашите инженери да предупредят отборите да сменят гумите, защото оставането до края без смяна беше много рисков ход”, коментира ръководителят на италианската компания Марио Исола.